Плавающий мотобуксировщик Ростин Дитрак

Мотобуксировщик Ростин «Дитрак» предназначен для буксировки колёсного или лыжного прицепа, в котором размещаются водитель и пассажир. Управление внедорожным транспортным средством осуществляется посредством руля-трапецией, закреплённой в задней части буксировщика.

Плавающий мотобуксировщик способен двигаться по снегу, грязи, болотистой местности разного типа, оказывая минимальное техногенное воздействие на почвенно-растительный грунт. Благодаря герметичному кузову-лодке, он способен преодолевать водные преграды вплавь.

Конструкция буксировщика состоит из металлической сварной рамы, двух гусеничных движителей, бензинового двигателя, трансмиссии и пластикового герметичного обвеса с двумя крышками: моторного и багажного отсеков.

Гусеничный движитель состоит из двух резиноармированных гусениц, независимой рычажно-пружинной подвески, приводных звёзд, направляющих, опорных и поддерживающих катков. Ведущие звёзды расположены на ведущих полуосях, вращающихся в подшипниках. Механизм натяжения гусеницы закреплён в задней части лонжерона.

Подшипники запрессованы вместе с сальниками в мост мини-вездехода. Рама амфибии представляет из себя металлическую сварную конструкцию, к верхней части которой крепится герметичный кузов, выполненный из высокопрочного пластика.

В задней части кузова находится багажное отделение с верхним окном, которое предназначено для удобства загрузки. Окно закрывается пластиковой крышкой багажника, обеспечивающей защиту перевозимого груза от внешнего воздействия. В передней части кузова расположен моторный отсек, в котором находится металлическая площадка, герметично закрепленная к раме болтами через пластиковый обвес.

Двигатель с вариатором закреплён на площадке. Слева от него установлен короб отвода горячего воздуха и выхлопных газов. В передней части рамы располагается реверс-редуктор с ведомым шкивом вариатора, тормозным механизмом, рычагом переключения передач. Алюминиевый корпус редуктора содержит комплект из четырёх шестерней и двух звёзд с цепью, передающей крутящий момент на ведущие полуоси и далее на движители.

Моторный отсек в верхней части закрывается пластиковым капотом. В капоте моторного отсека предусмотрены отверстия под вывод горячего воздуха из подкапотного пространства, под вывод выхлопных газов, а также отверстие забора воздуха, расположенное в передней части капота.

В задней части рамы крепится съёмное сцепное устройство с шаром под сцепную головку, предназначенное для жёсткой сцепки прицепа. В передней части рамы производитель предусмотрел отверстия, предназначенные для установки гидрокрыльев, используемых для передвижения по воде.

С помощью двух шарниров к верхней задней части кузова мотособаки крепится металлический руль, на котором установлен поворотный рычаг управления дроссельной заслонкой, с возможностью воздействия на неё правой или левой рукой, чека безопасности и рычаг тормоза.

В задней правой части верхней крышки корпуса закреплена приборная панель с рычагом переключения реверс-редуктора, замком зажигания, кнопкой включения фар и механизмом дистанционного управления дроссельной заслонкой. Рычаг переключения имеет три положения: передняя передача, нейтральная передача, задняя передача.

Двухгусеничный мотобуксировщик «Дитрак» оснащён двумя светодиодными фарами. Дополнительно он может комплектоваться ручками с подогревом, тахометром, зарядным устройством 12В, тентом для хранения транспортного средства.