Велосипед с мотором МКС-М

От других велосипедов с мотором мотовелосипед МКС-М принципиально отличается расположением двигателя. В этой модели китайские одноцилиндровые веломоторы F50, F60 или F80 устанавливаются непосредственно на заднее колесо. Такое необычное, но интересное инженерное решение «обернулось» не только бесспорным плюсом, но и очевидными минусами. Преимущество заключается в прямой передаче крутящего момента от вала двухтактного двигателя на ось заднего колеса, минуя цепной привод. Фактически, подобную схему можно классифицировать как мотор-колесо, у которого в таком исполнении есть и несколько недостатков.

Во-первых, бензиновый веломотор, расположенный с левой стороны, нарушает равновесие. То есть, во время движения мотовелосипед постоянно тянет влево. Во-вторых, увеличенная нагрузка на заднее колесо. К общей массе велосипедиста и груза, если таковой закреплён на багажнике, прибавьте ещё и вес силового агрегата – не менее 8 кг, что для двухколёсного велотранспорта весьма ощутимо. И, в-третьих, при отсутствии грузового лифта или пандуса, когда потребуется поднять по лестнице велосипед с двигателем на заднем колесе, сделать это будет намного сложнее, чем велосипед, мотор которого традиционно закреплён на раме.

Проще говоря, велосипед с мотором МКС-М часто пользуется спросом у тех, кого принято называть «гурманами» или «ценителями», а также у тех, кто готов терпеть любые неудобства ради того, чтобы выделиться из общей массы. Мотор-колесо им в помощь! Так как в остальном, велосипед, который когда-то предлагала компания «Домострой», ничем особым не отличается от других моделей: регулируемое по высоте велоседло; защита цепи; передние и задние V-тормоза (передний – дисковый); пенал для инструментов, расположенный под задним велобагажником; фара освещения спереди и задний фонарь, работающие от велодинамы; стояночная подножка мопедного типа, колёса с шинами 24×2.125" и крылья.