Вездеход Русак-3918 «Север»

Комплектация «Север» – одна из самых востребованных версий из модельного ряда плавающих снегоболотоходов «Русак». Это пятиместный вариант вездехода с жёстким утеплённым кузовом, предназначенный для эксплуатации в зимний период или в северных широтах. Гусеничная амфибия управляется как обычный легковой автомобиль. Салон, сидения, рулевое колесо и другие элементы управления привычны для любого владельца легковой машины.

Две двери, расположенные по бокам, открываются по принципу «крыло чайки». Таким образом увеличены дверные проёмы, что упрощает посадку/высадку водителя и пассажиров и даёт возможность выходить на крышу. В задней части кузова расположен грузовой отсек, имеющий объёмную нишу для инструментов, тем самым, высвобождается полезный объём. Для увеличения внутреннего пространства багажного отделения спинки задних сидений складываются.

По всем поверхностям салона уложена тепло-шумоизоляция. Салон имеет компоновку, в которой предусмотрены места для установки санитарных носилок для транспортировки больных или травмированных людей из отдалённых районов. При такой схеме внутри есть место для водителя, место для сопровождающего, место для носилок и специальные места для размещения профильного медицинского оборудования.

Эксплуатация вездеходных транспортных средств (ВТС) возможна на любых опорных поверхностях в диапазоне температур -40°C … +40°C – от асфальта и грунтовых дорог, где «Русак» развивает максимальную скорость 60 км/ч, до абсолютного бездорожья с подъёмами и спусками с уклоном до 55°. Болотоход уверенно передвигается по снежной целине, преодолевает заболоченные и песчаные участки, смело штурмует глубокие рвы, заполненные водой и любые другие водные преграды.

Плавный ход и комфортабельный тёплый салон превращаю поездку по бездорожью в увлекательное и безопасное путешествие. Благодаря использованию агрегатов и комплектующих российского производства, надёжность которых доказана временем, к тому же, приобрести которые нетрудно в любом регионе РФ, вездеходы «Русак» ремонтопригодны и недорогие в обслуживании, что позволяет эксплуатировать их в труднодоступной местности.

В базовой комплектации присутствуют фаркоп, два стеклоочистителя со стеклоомывателем, отопление салона горячим воздухом от ДВС, зеркала заднего вида, люк в крыше, дистанционный выключатель массы, аккумуляторная батарея 80 А/ч, электрогенератор 140А (12В), комплект ЗИП. Для расширения возможностей снегоболотохода и повышения его автономных возможностей производитель предлагает установку целого ряда вспомогательного оборудования.

Дополнительные опции

1. Второй ряд сидений (спинка 60/40).
2. Багажник на крыше с лестницей.
3. Вещевой ящик в багажном отделении.
4. Дополнительное освещение салона.
5. Электророзетка 220В.
6. Дополнительные розетки 12В.
7. Ветровое стекло с подогревом.
8. Ветровое стекло с двойным остеклением.
9. Боковые окна с подогревом.
10. Боковые окна с двойным остеклением.
11. Спортивные сидения с боковой поддержкой.
12. Дополнительный отопитель.
13. Независимый отопитель (Webasto 2.5 кВТ).
14. Автономный подогреватель ДВС (Webasto 5 кВТ).
15. Электрическая лебёдка (4REV TRX9000).
16. Дополнительный топливный бак (85 л).
17. Гидродинамический обвес.
18. Водомётный движитель ø180 мм (2 шт.).
19. Трёхосный прицеп для транспортировки вездехода.
20. Любой цвет кузова по RAL.

Конструкция модификации «Север»

Водоизмещающая рама – это сварная герметичная лодка из стального квадратного профиля, обшитого алюминиевыми листами. Положительная плавучесть достигается за счёт поднятых бортов, что позволяет без опаски преодолевать широкие водоёмы даже в случае возникновения волн. Отличная устойчивость на суше обусловлена низким расположением центра тяжести, благодаря рациональной компоновке тяжёлых агрегатов и размещения салона в лодке.

Кузов изготавливается по каркасно-панельной технологии. По внешнему периметру он защищён стальным каркасом из труб, которые попутно выполняют функции подножек, переднего и заднего бампера. В передней части ВТС предусмотрена площадка для установки лебёдки. Независимая пружинная подвеска с увеличенным ходом опорных катков, с упругими элементами в виде съёмных амортизирующих стоек, заимствована у серийно выпускаемых автомобилей.

Резинокордные гусеничные ленты замкнутого типа, шириной 400 мм каждая, позволяют вездеходу передвигаться по твёрдым и мягким покрытиям. Руль автомобильного типа соединён с тормозными и фрикционными механизмами ведущих полуосей гидравликой, которая обеспечивает раздельное затормаживание и передачу крутящего момента на обе гусеницы. Это позволяет управлять поворотами не задействуя при этом дополнительные органы управления.

Оригинальные бортовые передачи рассчитаны для гусеничных машин с максимальной разрешённой массой до 2.5 т. Главная передача размещена в оригинальном корпусе, произведённым из высокопрочного алюминиевого сплава. Главная пара взята от внедорожника УАЗ (военный мост). Фрикционные передачи с оригинальным приводом от рулевого колеса передают (в замкнутом состоянии) и отсекают (в разомкнутом состоянии) крутящий момент на приводные звёзды.

Главная передача имеет диапазонную передачу, в которой присутствует прямая передача, нейтраль, пониженная передача, вал отбора мощности, который используется как во время движения болотохода, так и в стоячем положении. Обороты ВОМ изменяются относительно оборотов силового агрегата и включённой передачи. Ведущие звёзды сделаны из полимерного материала с заданными характеристиками прочности и износостойкости по типу «беличье колесо».

Большой запас хода обусловлен внушительным объёмом горючего в топливных баках, а также устройству, предотвращающему осушение топливозаборника в момент сильного крена вездехода. В час, в зависимости от загрузки, покрытия, погодных условий и прочих факторов, вездеходу требуется 8-9 литров топлива. Экономичность, в том числе, достигается низким удельным давлением транспортного средства на поверхности, по которым оно передвигается.

Модификацию Русак-3918 «Север» можно приобрести в стандартной, расширенной или в индивидуальной комплектации. Производитель может предложить дооборудование снегоболотоходов, заявленными заводом-изготовителем опциями, или полное его переоборудование под задачи, которые стоят перед заказчиком. Цена и сроки производства зависят от состава комплектации и от сложности технического задания, предоставленного покупателем.