Снегоболотоходы Русак

Вездеход Русак-3918 «Патруль»
2 900 000
0
В наличии
Вездеход Русак-3918 «Север»
3 500 000
0
В наличии
Вездеход Русак-3918 «Спец»
2 500 000
0
В наличии

Гусеничные вездеходы «Русак»

Вездеход «Русак» представляет собой малогабаритный гусеничный снегоболотоход, который рассчитан на всесезонную эксплуатацию по любым опорным поверхностям – асфальтированным и грунтовым дорогам, пересечённой местности и абсолютному бездорожью с подъёмами и спусками до 55°, с водными преградами, а также по снежной целине, заболоченным и песчаным участкам.

Амфибии успешно подтвердили свою работоспособность и эффективность в разных климатических зонах при температурах от -40°C до +40°C – на крайнем севере, в средней полосе, в пустыне и тропиках, где машины активно используются геолого-разведывательными компаниями, компаниями нефтегазовой промышленности, в сельском хозяйстве, в сфере производства, обслуживания и туризма.

«Русак-3918» управляется как обычный легковой автомобиль. Удобство эксплуатации обеспечено плавностью хода и комфортабельным тёплым салоном, а безопасность – повышенной защищённостью водителя и пассажиров. Надёжность узлов и агрегатов, высокая ремонтопригодность, благодаря использованию отечественных комплектующих, позволяют эксплуатировать снегоболотоход в отдалённых труднодоступных районах.

Педаль газа, тормозные механизмы, сцепление и рукоятка рычага МКПП – как в легковом автомобиле. Органы управления светом, указателями поворотов, стеклоочистителями, омывателем расположены на рулевой колонке. Подобная схема делает управление интуитивно понятным. Водительское место водителя и место переднего пассажира оборудовано трёхточечными ремнями безопасности, а задние пассажирские места – двухточечными ремнями.

Органы управления на приборной панели размещены с учётом эргономики и антропологических свойств человека. Элементы управления отопителем встроены в панель приборов. Передние сидения с изменяемым наклоном спинки регулируются в горизонтальной плоскости. В стандартную комплектацию любой из версий входят: зеркала заднего вида, отопитель салона, дистанционный выключатель массы, аккумулятор 80 А/ч, генератор 140А (12В), комплект ЗИП.

Плавающий болотоход Русак

Конструктив модификации «Русак-3918»

Герметичная (водоизмещающая) рама представляет собой сварной металлический каркас, изготовленный из стального профиля квадратного сечения, обшитого алюминиевыми листами. Плавучесть увеличена за счёт поднятых бортов кузова – для преодоления крупных водоёмов в случае возникновения волн. Повышенная устойчивость при опрокидывании обеспечена низким центром тяжести за счёт рациональной компоновки тяжёлых агрегатов и размещения салона в лодке.

Верхний каркас кузова строится по каркасно-панельной технологии – из труб круглого сечения, произведённых из высокопрочной стали, обшитых алюминиевыми листами. Кузов может быть: открытого типа с тентом (для эксплуатации в летом) – комплектация «Патруль»; утеплённый жёсткий, из композитных материалов (для эксплуатации зимой) – комплектация «Север»; специальный – двухместная кабина и площадка для установки бортовой платформы, фургона или профильного оборудования – комплектация «Спец».

От мелких повреждений, снаружи по периметру, кузов защищён брусом из стальной трубы, который одновременно выполняет функции подножек, а также переднего и заднего бампера. Большой запас хода достигается объёмом горючего в топливных баках и специальному устройству, которое предотвращает осушение топливозаборника при сильном крене машины. В передней части вездехода устанавливается электролебёдка.

Простое обслуживание и невысокая стоимость ремонта объясняются применением в конструкции болотоходов основных узлов и агрегатов от серийных автомобилей, проверенных временем и имеющих большой запас прочности. Независимая пружинная подвеска с увеличенным ходом опорных катков, в которой используются упругие элементы в виде съёмных амортизирующих стоек, состоящих из амортизаторов и пружин, также заимствована у серийно выпускаемых автомобилей.

Оригинальные бортовые передачи небольших габаритов, если сравнивать с аналогами, рассчитаны для гусеничных машин с полной массой до 2.5 т. Главная передача размещена в оригинальном корпусе из высокопрочного алюминиевого сплава. Главная пара заимствована от отечественного внедорожника УАЗ (военный мост). Фрикционные передачи с оригинальным приводом от рулевого колеса позволяют передавать (в замкнутом состоянии) и отсекать (в разомкнутом состоянии) крутящий момент на ведущие звёзды.

Главная передача дополнительно получила диапазонную передачу, в которой реализованы: прямая передача, пониженная передача, нейтраль, вал отбора мощности, который можно использовать во время движения, или когда вездеход стоит на месте. Обороты ВОМ изменяются в зависимости от оборотов двигателя и включённой передачи. Приводные звёзды изготовлены из полимерного материала с заданными характеристиками прочности и износостойкости по типу «беличье колесо».

Резинокордная гусеница в виде замкнутой ленты позволяет передвигаться по участкам дорог с твёрдым покрытием. Рулевое колесо соединено с тормозными и фрикционными механизмами ведущих полуосей гидравлической связью, обеспечивающей раздельное затормаживание и передачу крутящего момента левой и правой гусенице, что даёт возможность управлять поворотами без привлечения вспомогательных органов управления.

Плавающие болотоходы российского производства являются промышленно применимыми модификациями транспортных средств повышенной проходимости (ВТС), которые незаменимы в чрезвычайных ситуациях, широко применяются для оказания медицинской помощи в недоступных для другой техники местах. Снегоболотоходы имеют качественные эксплуатационные характеристики и надёжны при работе в тяжёлых условиях.

В нашем магазине можно купить вездеход Русак-3918 в стандартной комплектации, укомплектовав его дополнительным оборудованием, заявленным заводом-изготовителем. Помимо базовых версий, производитель предлагает дооборудование или индивидуальное переоборудование машин под конкретные условия эксплуатации и задачи. В этом случае цены и сроки поставки ВТС предоставляются по запросу и зависят от сложности технического задания и загруженности предприятия.